«La incertidumbre por la falta de chips nos va a acompañar meses»

- Mañana tienen una reunión con la dirección para hablar, precisamente, del impacto de la falta de piezas y su repercusión en la fábrica. ¿Qué esperan que les traslade la empresa

- Suponemos que nos darán la planificación para la próxima semana, pero tampoco creo que puedan ir mucho más allá. Si antes de vacaciones teníamos reuniones semanales, supongo que ahora será igual la cosa, porque tampoco creo que haya previsión a futuro. La incertidumbre nos va a acompañar meses y vamos a tener que convivir con ella.

- ¿Hasta cuándo?-

Eso no se sabe, al menos en el comité no lo sabemos. Estos semiconductores llegan sobre todo de Asia pero ahora empieza a haber también una lucha de poder con Estados Unidos. Europa debería plantearse también disponer de fábricas para que produzcan esas piezas para sus plantas automovilísticas. Pero es un problema mundial y la solución tardará porque ha de ser global.

- ¿Creen que mañana también la empresa puede anunciarles un recorte en la producción?

- No lo sé. Tenemos carga de trabajo y tenemos pedidos. Sí es cierto que si hay que parar, eso puede afectar de manera negativa. Pero la empresa ya hizo un ajuste a la baja hace algo más de un mes -anunció el de 1 de julio una caída en la producción de 7.600 furgonetas- y seguro que intentará mantener la cifra actual de 141.000, que no está nada mal.

- ¿Qué sensaciones percibió ayer entre la plantilla en el primer día de vuelta a la actividad?

- Sobre todo de incertidumbre, de no saber qué pasara en las próximas semanas... Pero es algo que no depende de nosotros.

- Ni tampoco la fecha en la que puede empezar a aplicarse el ERTE, ¿verdad? Al menos se llegó a un acuerdo entre la empresa y la mayoría del comité que garantiza el 80% del salario a los trabajadores.

- Lo ideal sería no tener que recurrir a ese expediente temporal pero lo veo difícil. Aunque nos quedan todavía cuatro días de margen, pero tal y como están las cosas, y por lo que se oye en otras plantas -Stellantis, el consorcio surgido de la fusión de Fiat con Peugeot y Citroën, anuncia paros casi toda esta semana en sus plantas de Figueruelas y Vigo-, supongo que el ERTE llegará pronto. Ojalá no sean necesarias muchas jornadas aunque está acordado hasta el 31 de diciembre -para un máximo de 30 días-. Pero, repito, creo que iremos viendo semana a semana.

- ¿De qué manera puede repercutir esta situación de incertidumbre a la negociación del convenio, ahora que la empresa parecía abierta a abordar también la plataforma de la mayoría de la parte social?

- Bueno, antes de vacaciones sí dio esa sensación de hablar de nuestros planteamientos y esperemos que siga en esa línea. Pero el contexto actual no es el mejor para una negociación cuando estamos hablando de condiciones para los próximos cuatro o cinco años y, al mismo tiempo, no sabemos cuántos días pararemos la próxima semana.

- ¿Dónde pueden estar las principales diferencias en la negociación: en aspectos económicos, en la flexibilidad...?

- Sin duda que en la flexibilidad porque la empresa no puede plantear un nuevo modelo de trabajo, con un equipo para los fines de semana, pero que cuyo personal cobre lo mismo que entre semana. Eso no puede ser.

- Habla de una propuesta que contempla la dirección para hacer frente a posibles incrementos de producción con la llegada de algún nuevo modelo a Vitoria. ¿Qué detalles conocen?

- En concreto ninguno. Se ha oído hablar de inversiones millonarias -entre 800 y 1.000 millones de euros- pero sin entrar en profundidad de a qué se destinarían, en qué periodos de tiempo...

- ¿Y qué nuevo modelo puede adjudicar Daimler, la Clase V evolucionada o algún otro?

- Tampoco sabemos. Pero sí tenemos una cosa clara en el comité, que si la multinacional considera esta planta de Vitoria como un referente, que lo es por cifras de producción, por resultados económicos, porque personal de aquí va a otras fábricas de Daimler a formar trabajadores, tienen que venir nuevos modelos y proyectos, sin duda. A mí no me cabe otra cosa en la cabeza.

- ¿Y para ello será necesario tener firmado el convenio?

- No sabemos cuándo se adjudicarán los nuevos modelos ni tampoco cuánto tiempo llevará la negociación del convenio. Eso sí, será larga. Y la empresa seguro que intenta presionar con el argumento de que las inversiones y los empleos llegarán si tenemos convenio. Históricamente lo ha hecho así y ahora no será distinto.