Humo y sirenas en un simulacro de accidente aéreo en Foronda

En el ejercicio, donde el personal de Aena ha coordinado su trabajo con Sos Deiak y las fuerzas de seguridad, se han analizado los tiempos de reacción y respuesta de todos los colectivos (internos y externos) implicados. Dentro del simulacro, tras conocer el suceso, la Torre de Control del aeropuerto activa la alarma del Centro de Control de Operaciones (CEOPS) y del Servicio de Extinción de Incendios (SEI) y facilita a ambos la ubicación y todos los datos que posee del avión siniestrado. Todas las unidades disponibles en el SEI se dirigen al lugar del siniestro, comienzan a actuar en el incendio del avión y constituyen el Puesto de Mando Avanzado (PMA). También delimitan el área de atención sanitaria y la evacuación de las víctimas.

El simulacro se enmarca en el programa de revisión del Plan de Emergencias Aeronáuticas del aeródromo alavés «con el objeto de evaluar los procedimientos de actuación y coordinación establecidos en dicho plan, analizar su eficacia y comprobar el grado de conocimiento e integración de los diferentes colectivos implicados en la atención de una emergencia aeroportuaria».

Mientras, CEOPS, una vez recibida la alarma, activa el nivel de emergencia correspondiente según el Plan de Actuación ante Emergencias del aeropuerto. Se constituye en el Puesto de Mando Principal (PMP). Y acto seguido comunica la alarma al Centro de Coordinación de Emergencias 112-Sos Deiak y ejecuta el resto de las acciones previstas en el Plan de Autoprotección.

Todos los aeropuertos que componen la red de Aena disponen de un Plan de Emergencias Aeronáuticas que forma parte del Plan de Autoprotección del Aeropuerto, destinado a minimizar las consecuencias que podrían derivarse de un accidente aéreo, tanto en la zona de movimientos del aeropuerto como en el ámbito de sobrevuelo de las aeronaves durante las operaciones de aterrizaje y despegue que éstas realizan diariamente. Su cometido fundamental es garantizar, por un lado, la protección de las vidas humanas y los bienes que pudieran verse afectados por un incidente de ese tipo y, por otro, la continuidad o restablecimiento de la operatividad aeroportuaria.

Con este simulacro, el aeródromo alavés cumple con la normativa de la OACI (Organización de Aviación Civil Internacional) en materia de planificación de emergencias en los aeropuertos, pero también atiende a la legislación que aplican las administraciones nacionales, autonómicas y locales, que obliga al gestor de una instalación aeroportuaria a contar con un Plan de Autoprotección. Esta práctica obedece además al «compromiso de Aena deofrecer un servicio de calidad y seguro».