El Gobierno vasco ajusta al máximo los trámites del tranvía a Zabalgana para tratar de iniciar la obra en 2025

El próximo paso relevante que se espera en el largo proceso, que desembocará en la llegada del metro ligero al barrio más poblado de Vitoria, será la aprobación del estudio informativo, prevista para el próximo noviembre. Entonces comenzará una especie de cuenta atrás para tener el proyecto listo, la financiación atada y todas las autorizaciones que requiere el nuevo ramal, incluida la declaración de impacto ambiental.

Esa fase, de hecho, está prevista para el primer trimestre de 2024, tras resolver las alegaciones que se presenten. Le seguirá la contratación del proyecto constructivo (en el segundo trimestre de 2025) y, en la recta final del próximo año, la adjudicación del contrato y el inicio de las obras. Son unos plazos ambiciosos para un proyecto que cuenta con un trazado de 6 kilómetros (el doble que la línea de Salburua) y un presupuesto aproximado de 118 millones de euros, todavía por ratificar.

El último precedente similar se encuentra en la línea de Salburua, que entró en funcionamiento el pasado año. Las obras salieron a contratación a mediados de noviembre de 2019, se adjudicaron en mayo de 2020 y arrancaron en marzo de 2021. Es decir, necesitó algo más de medio año para adjudicar la construcción y otros diez meses para comenzar los trabajos. Eso sí, no hay que olvidar que ese segundo paso (entre la adjudicación y el inicio de obras) se dilató más de lo habitual por el estado de alarma derivado de la pandemia.

El calendario que maneja el Gobierno vasco ha despertado dudas en el PP del Parlamento, que lo ve irrealizable. «Nos anuncian otra vez plazos irreales que van a incumplir y van a significar nuevos retrasos en la llegada del tranvía a Zabalgana», lamenta la parlamentaria Ainhoa Domaica (PP), quien pide «impulsar decididamente este proyecto estratégico».

De hecho, en la respuesta remitida por la consejera Susana García Chueca (PSE) a la parlamentaria popular se advierte de que son «fechas de carácter estimativo». «Se engloban en un proceso administrativo que se encuentra condicionado por resoluciones de terceros departamentos e instituciones públicas», concluye.

La extensión del tranvía persigue dar servicio a «todo el barrio» a través de un trazado que partirá de Lovaina, avanzará por Adriano VI, girará por Bustinzuri hasta Pintor Teodoro Dublang y enfilará San Valentín de Berriotxoa por debajo del puente de Pedro Asúa hasta Gustavo Doré, donde se unirá a la Avenida de Zabalgana. En ese punto, el trazado se divide en dos líneas: Júndiz (por Naciones Unidas), y Mariturri (Derechos Humanos, Iruña-Veleia y Avenida Reina Sofía).