La incógnita sobre la conexión del tren de alta velocidad (TAV) con Pamplona se resolverá en breve. Sin embargo, el secretario de Estado de Transportes, José Antonio Santano, parece que tiene claro que lo lógico es que sea a través de Vitoria. «La alternativa ... de Ezkio (Gipuzkoa) es más complicada, con más afecciones medioambientales y más costosa», afirmó en declaraciones a EL CORREO, aunque señaló que aún falta de analizar estudios a este respecto.
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La cuestión es que hasta fecha nadie ajeno a la política alavesa se había posicionado con semejante rotundidad por una de las dos opciones. De hecho, en los años en que el PNV lideró la consejería de Transportes (2012-20) alimentó la opción guipuzcoana, que supone atravesar la Sierra de Aralar. Una postura que, además, colisionaba con el ministro Íñigo de la Serna, del PP, que principalmente contemplaba la alternativa vitoriana.
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Ander Carazo
Además, se da la circunstancia de que las grandes empresas de Navarra preferían una conexión a través de Ezkio para viajar de forma más directa hacia Bilbao y San Sebastián, en vez de tener que pasar por Vitoria. Ahora, sin nuevas elecciones a la vista hasta 2027 -salvo que exista un adelanto- el efecto de esta decisión sobre el gobierno foral de María Chivite parece menos perjudicial.
Frente a esa posición de las principales compañías navarras se sitúan los alaveses. SEA y Cámara de Comercio alzaron ayer la voz de forma conjunta considerando que sería «un error» que Vitoria no sea el enlace con Pamplona. «Así lo demuestran los estudios que se han hecho al respecto», subrayaron.
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«Todas las noticias que nos acercan el TAV son bien recibidas. Lo que difícilmente resulta comprensible es que en Álava y Euskadi sigamos sin disponer de esta alternativa cuando desde su implantación inicial en el Estado han pasado más de tres décadas», indican las organizaciones presididas por Juan Antonio Sánchez Corchero y Gregorio Rojo.
«En el escenario actual, la globalidad que impera en la economía mundial requiere de unas excelentes conexiones de lo contrario resulta muy difícil ser competitivo. Por ello, la comunicación ferroviaria es capital para Vitoria, tanto en lo que se refiere al transporte de pasajeros como al de mercancías», recalcan. Al tiempo solicitan que hasta que llegue el TAV se deben mantener «unas conexiones eficaces que nos permitan, por ejemplo, viajar hasta Madrid a primera hora de la mañana y regresar el mismo día».
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