Foronda es de los pocos aeropuertos del norte sin vuelos a Madrid

Sin embargo, si se observa el mapa aeroportuario de las capitales del entorno de la terminal alavesa y del resto de la mitad norte de todo el país, llama la atención que Foronda sea a día de hoy una de las pocas sin conexiones aéreas directas a Madrid. Un viaje que sí ofrecen el resto de capitales vascas (Loiu y Hondarribia), además de Pamplona. Incluso desde Logroño despegan aviones directos a Barajas.

En el caso de la capital riojana se trata de un servicio subvencionado por el Gobierno enfocado a facilitar desplazamientos a ciudadanos y especialmente al sector empresarial. Cuentan con una frecuencia mínima de 6 viajes semanales entre los aeropuertos de Agoncillo y Barajas, salvo en los periodos vacacionales.

Que Foronda carezca de estas conexiones es algo a lo que apuntan desde SEA Empresas Alavesas. «Muchas ciudades vecinas, incluidas Logroño y San Sebastián, tienen la posibilidad de completar el viaje en avión, una alternativa de la que también carecemos en Vitoria», señalan.

En el listado de aeropuertos de la zona Norte conectados con Madrid figuran también el Seve Ballesteros (Santander) y el de Asturias (Oviedo). Si se abre más el foco, en las pistas gallegas tanto de A Coruña como de Vigo cuentan también con enlaces directos a la capital del país. Solo Burgos, que tiene un aeropuerto con apenas actividad, está en la misma situación que Foronda, pero en el caso de esta capital castellanoleonesa, desde que estrenó el AVE a Chamartín, lo que permite completar el viaje en 1 hora y 33 minutos, una opción mucho más competitiva que un hipotético enlace aéreo. Esto, a su vez, logró recortar en entre 30 y 40 minutos el viaje en ferrocarril entre Dato y la estación madrileña. Girona es otro de los aeropuertos sin conexión directa a Madrid.

Si se echa la vista atrás, Foronda contó con rutas fijas a la capital de España y a otras ciudades con distintas compañías en sus primeros años de trayectoria. Spanair, por ejemplo, programó un vuelo diario a Barcelona aprovechando que por la noche transportaba correo a Madrid y su avión debía 'dormir' en Foronda. Comenzó en febrero de 2001 y terminó en agosto de 2002. Air Nostrum, que durante años fue la compañía más 'fiel' a la terminal de la Llanada, comenzó a operar en 1995 y se fue en febrero de 2011. Madrid y Barcelona fueron sus ofertas de enlaces.

La supresión hace casi quince años del enlace con Barajas también enfadó al sector empresarial. La patronal aseguraba que perder esta ruta restaría competitividad a las empresas alavesas. El mismo mensaje que se reproduce ahora con la pérdida de calidad de los servicios ferroviarios a Chamartín. En los últimos ejercicios ha sobrevolado la posibilidad de recuperar los enlaces fijos a Madrid o Barcelona desde Foronda, iniciativas que no han terminado de cuajar.