El 'bus exprés' ya está en Vitoria y las obras para su implantación empezarán a mediados de agosto

A partir de este momento, los vitorianos podrán ver en directo el Bus Eléctrico Inteligente (BEI), que empezará a recorrer la ciudad en agosto de 2020, según las previsiones de las instituciones que impulsan el proyecto. Se trata de un articulado de 18 metros de longitud con atributos estéticos de tranvía. La firma guipuzcoana Irizar, adjudicataria del contrato de implantación del también denominado 'bus exprés' junto a la constructora Yarritu y la ingeniería LKS, fabricará siete unidades de este tipo y otras seis de tamaño estándar –12 metros– en los próximos meses. Estos trece vehículos serán los primeros 100% eléctricos de la flota de Tuvisa.

El 'ie-Tram' permanecerá aparcado durante toda la jornada de este jueves y el viernes junto a Correos y ha tenido que ser trasladado hasta Vitoria sobre un camión, dado que las baterías del urbano tienen una autonomía que ronda los 60 kilómetros y la ciudad carece todavía de los postes que le suministran energía, lo que impedirá que recorra la ciudad en viajes de prueba. Es decir, que irá de las cocheras a la plaza de los Celedones de Oro, volverá a Aguirrelanda esta noche y volverá al centro de nuevo mañana. Los técnicos de Irizar han traído un cargador portátil desarrollado por la compañía para poder cargar el bus al 100% por la noche.

El «ie-Tram» es un vehículo silencioso que a simple vista destaca por su diseño, ya que su carrocería casi 'engulle' las ventanas, cuenta con tapacubos en las ruedas y carece de retrovisores. Más allá de su aspecto, la unidad incorporará los últimos avances técnológicos en relación a almacenamiento de energía, asistencia al conductor y comunicaciones con la central. Por ejemplo, las puertas se abren tras tocar un pulsador circular, como en el tranvía. También cuenta con dos pantallas interiores para emitir anuncios o información municipal, como en algunos urbanos de Tuvisa.

El BEI realizará el recorrido de la actual Periférica de Tuvisa, de casi 10,2 kilómetros y 24 paradas por sentido. Dos de ellas, las situadas frente al campo de Mendizorroza y el centro comercial El Boulevard, serán más amplias que las restantes porque incluirán el sistema de carga con pantógrafo. Además, estas marquesinas serán muy parecidas a las del metro ligero, ya que también contarán con máquinas para comprar billetes, validar la tarjeta BAT antes de subir a bordo y pantallas que indicarán cuánto falta para que llegue el próximo vehículo.