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Segundo intento para sacar a bicicletas y patinetes de las aceras de Vitoria. La alcaldesa, Maider Etxebarria, aseguró este jueves que buscará apoyos para aprobar ... una nueva norma en materia de movilidad que dé una mayor seguridad a los peatones. La ordenanza, que se quedó a medio camino en la pasada legislatura después de que la oposición diera la espalda a la propuesta del equipo de gobierno, volverá a debatirse en los próximos meses. Esta vez, con la esperanza de la portavoz socialista de convencer a algún grupo de que la aplicación ya se puede llevar a cabo.
«No es admisible que haya personas que caminen con miedo a ser arrolladas en nuestra ciudad. No podemos permitirnos que protesten, con razón, ante la proliferación de patinetes que inundan nuestras aceras», afirmó Etxebarria, quien hizo un «llamamiento» a los grupos de la oposición para sacar adelante una nueva ordenanza centrada en este objetivo. «Ya intentamos sacarlo adelante pero se quedó en un cajón por falta de consenso. Ahora abro de nuevo el cajón y les ofrezco mano tendida para resolver una cuestión que me preocupa mucho», subrayó la regidora, quien insistió en que «no hay excusas que permitan retrasar este debate».
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El Ayuntamiento trató de regular la presencia de patinetes y de bicis en las aceras. Se trata, sobre todo, de endurecer una flexibilidad que se llevó a la práctica para incentivar el uso de los vehículos 'limpios' en las calles de Vitoria. Sin embargo, el Consistorio reconoce ahora la necesidad de reordenar el tráfico de movilidad personal. Lo intentó hace dos años, pero se frustró por falta de acuerdo mayoritario.
A pesar de que todos los grupos estaban de acuerdo en proteger al peatón y regular el tránsito de patinetes y bicis, la oposición advirtió de que la infraestructura ciclista no era todavía suficiente para hacerlo con seguridad. La principal preocupación se encontraba en las calles sin carril bici y sin calmado de tráfico. Además, recriminaron al equipo de gobierno que no acordara el nuevo texto con la participación de los diferentes agentes de movilidad.
En este sentido, Etxebarria afirmó que el Ayuntamiento «seguirá acometiendo mejoras» en la red de bidegorris municipal. El aumento del uso de los patinetes se ha traducido también en una mayor siniestralidad. Los accidentes con algún patinete implicado han aumentado un 16% en un año, mientras que los percances con bicicletas y ciclomotores disminuyeron. En total, desde septiembre de 2022 se han producido un total de 183 siniestros de este tipo. Diferentes agentes y asociaciones vecinales, mientras tanto, urgen al Consistorio a renovar la ordenanza de movilidad, siempre con un reparto equilibrado del espacio público para todos los usuarios.
Etxebarria insistió en la introducción de «mejoras» en el trazado del Bus Eléctrico Inteligente (BEI). En concreto, la alcaldesa se refirió al eje de Salvatierrabide-Esmaltaciones. Se trata de una de las zonas donde el equipo de gobierno ha propuesto eliminar uno de los carriles del BEI para dárselo al tráfico rodado. La intervención afectaría a Salvatierrabide, el Paseo de la Zumaquera y Leandro de Viana, en el entorno de Txagorritxu. Sin embargo, no es la única modificación que ha puesto sobre la mesa el Gabinete Etxebarria. El departamento de Tráfico no descarta cambios en la señalización para reforzar la seguridad vial, algo en lo que también incidió la síndica, Leire Zugazua, en la presentación de su memoria anual. Además, Etxebarria propuso durante la campaña electoral la incorporación de los taxis en una parte del recorrido del BEI. Eso sí, se trata de una medida «compleja», según han trasladado desde Tráfico. Y es que la entrada de los taxis en el mismo régimen de prioridad podría causar «desajustes» en la prioridad semafórica y en el tráfico de las calles cercanas. En cualquier caso, la «no está descartada» a día de hoy.
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