Daorje, la empresa encargada de la recogida de cartón en Álava y de la basura en la Cuadrilla de Gorbeialdea, ha alcanzado un preacuerdo con su plantilla, integrada por una veintena de trabajadores, para poner fin a los contenedores desbordados desde febrero pasado. El pacto responde a la demanda de la plantilla de incrementar el pago de las horas extraordinarias, que han subido un 20%. También se les ha ofrecido 1,20 horas de descanso por cada hora extra y se va a retribuir la falta de absentismo. La empresa se ha comprometido además a recolocar los excedentes de plantilla, cifrados en cinco personas. Ese cambio se realizará a partir de este verano, con la incorporación de nuevos camiones que solo necesitan un operario en vez de los dos actuales.
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El preacuerdo incluye un compromiso para retomar los contactos el próximo 4 de septiembre. A partir de ese momento, las dos partes se volverán a sentar para negociar nuevas mejoras de su convenio colectivo, que sigue sin firmarse. «A pesar de todo, la empresa debe comprometerse a renovar la flota de camiones y los contenedores y a recoger todo el cartón acumulado», ha explicado este martes un portavoz de la plantilla del sindicato independiente Bai, mayoritario en la empresa.
Si el acuerdo fructifica, mejorarán las condiciones de la plantilla, que en febrero decidió dejar de hacer horas extras. Eso ha supuesto que muchos contenedores se hayan quedado sin recoger y el cartón se haya acumulado en la mayor parte de la zona rural alavesa. Esa situación ha obligado a cuadrillas y ayuntamientos a reforzar sus propios servicios de limpieza, a programar recogidas extraordinarias como las que ha hecho el Ayuntamiento de Laguardia para ayudar al sector hostelero a deshacerse de los cartones y a pedir la colaboración vecinal como en la Llanada para evitar que se deposite cartón en los contenedores que estaban llenos. La situación era aún más grave en Gorbeialdea, donde además del cartón, la misma empresa se encarga de recoger la basura. Las localidades más afectadas han sido Legutio y la vizcaína de Otxandio, situadas ambas al final de la ruta, a las que no llegaban los camiones por la falta de horas de extras de la plantilla.
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