Elkarrekin volvió ayer a poner el proyecto de soterramiento sobre la mesa, en esta ocasión, para denunciar que se asoma «del todo insuficiente» para absorber el trasvase del transporte de mercancías de la carretera al tren en los términos marcados por la UE. El objetivo ... europeo para la reducción de emisiones contaminantes es que, en 2050, haya pasado el 50% de ese tráfico del asfalto a los raíles, lo que, según cálculos de esta formación, significaría que circularan unos 150 convoyes de carga por sentido y día por Vitoria. El estudio sobre el plan actual, sin embargo, «prevé entre 35 y 40», advirtieron el portavoz municipal, Óscar Fernández, y el juntero David Rodríguez desde las filas moradas.
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El trazado proyectado contempla una vía de tres hilos tanto para el paso de mercancías como del servicio de media distancia a la altura de la capital alavesa y, a juicio de Elkarrekin, ese diseño generará «un auténtico cuello de botella» en la ciudad. El grupo morado pidió, por ello, la elaboración de un trayecto ferroviario alternativo –una propuesta que llevarán a pleno en forma de moción– que garantice «el suficiente movimiento de mercancías» en un territorio que se presenta como «un nodo de primer orden». El soterramiento resultará «vital para el futuro de nuestra industria, el sector logístico y manufacturero, al igual que para nuestra economía», reiteraron.
Los representantes de Elkarrekin avisaron, además, del «impacto» en los barrios que se quedan fuera del soterramiento. «No sólo ruidos y vibraciones, sino que, además, pasarán mercancías peligrosas junto a las viviendas», zanjaron. En la actualidad, apuntaron, en torno al 80% de la carga se transporta en camiones por carretera.
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