Descubren en Júndiz un tramo de la calzada romana Astorga - Burdeos y un poblado neolítico

El tramo descubierto entre Trespuentes y Júndiz enlazaba por el Este con Mariturri y seguía hacia Arkaia, Alegría, Pamplona y Burdeos. Por el Oeste llegaba a Iruña Veleia y de esta ciudad seguía hacia Deobriga, cerca de Miranda, Burgos, León y Astorga. La vía, que ahora está a la vista, tiene una longitud de 95 metros y un ancho de 4, «lo normal en ámbitos rurales». «En las ciudades y en sus inmediaciones la anchura llega a los 6, 7 y 8 metros, como se ha documentado junto al macellum (mercado) de Veleia o en Mariturri», ilustra Leandro Sánchez Zufiaurre, uno de los tres directores de la excavación, junto a Egoitz Alfaro y Joseba López de Ocáriz.

«Además de la calzada hemos encontrado también el 'sulco' que era una zanja a ambos lados de la vía para que los agrimensores delimitaran la obra, de igual forma que ahora se marca con estacas cuando se va a hacer una carretera», explica este experto de Qark Arqueología. Esas zanjas que «luego se tapaban son muy interesantes porque aparecen restos romanos de la época que nos permiten datar muy bien la obra».

En la capa más profunda de la calzada, compuesta de arcilla, se ha hallado cerámica, terra sigillata, que servirá para determinar el momento en el que se construyo la calzada, «con una precisión que podría llegar a unos 25 años de margen». Además, han constatado la presencia de varias reparaciones, en las que ha aparecido madera y carbón, que servirán para saber hasta cuándo se reparó. La pista romana no tenía mucha tierra encima, por ello el arado acabó con parte de ella. Sin embargo, todavía es posible ver los bordillos que delimitaban la calzada, los tramos en los que fue construida y cortes realizados para que el agua no inundase ni la vía ni sus márgenes.

También se aprecia una ligera pendiente que ayudaba a evacuar el agua de la superficie de rodadura que, por cierto, era de grava y no de losetas, ya que estas se reservaban para los espacios urbanos. «Los que vengan el sábado y el domingo a conocer el yacimiento que no se esperen la enlosada vía flaminia. Cuando no estamos en un entorno urbano o en la entrada de las ciudades normalmente es una obra de ingeniería muy básica para que pasen las carretas», explica Sánchez Zufiarre. La calzada descubierta tanto en Júndiz como en Berantevilla, excavada por los arqueólogos de Qark en las obras de la N-124, se compone de una capa de arcilla sobre la roca y encima de ella una capa de piedra, lajas extraídas en la zona, sobre la que iba la capa de rodadura que era de grava. «En algunos rincones más protegidos se ha mantenido hasta nuestros días», completa Zufiaurre.

En la pertinente excavación junto a la calzada, realizada por si aparecía una necrópolis asociada a Veleia o algún arrabal de la ciudad, «no apareció nada romano, pero sí un poblado que existió 3.000 años antes de que llegaran los romanos». «En Berantevilla, donde también hemos descubierto un tramo de la Iter XXXIV, también hallamos un poblado calcolítico, del 2.000 a. C.», añade Zufiaurre.

En total, han hallado unos 20 silos de almacenamiento, ocho hornos polinesios con restos de fuego y varios agujeros de postes sobre los que edificaron sus cabañas hace ahora 5.000 años. De la vida en el lugar han encontrado molinos de mano, cerámica y carbones que han permitido la datación.

Cinco mil años después el lugar sigue bajo la influencia humana y dos milenios después de Roma los medios de transporte más novedosos vuelven a coincidir en este trazado para unir dos grandes capitales europeas. El tren de alta velocidad que conectará Madrid con París, a través de Burdeos, instalará sus raíles en este mismo punto, por lo que la infraestructura romana quedará eliminada. El TAV pasará por encima «y no hay manera de salvarlo». Por ello, se estudia y documenta al máximo y, como medida compensatoria, este sábado y domingo se harán unas jornadas de puertas abiertas para que los interesados puedan conocer el yacimiento ubicado en la carretera que une Júndiz y Trespuentes (A-4302). En las dos citas del fin de semana, a las 11.00 horas, el arqueólogo Rafael Varón hará una presentación del contexto de la Iter XXXIV y los responsables de Qark Arqueología explicarán en qué ha consistido la intervención. No es necesario inscribirse.

En los próximas semanas, se levantará entera la calzada ya que la obra del TAV, a cargo de la constructora Sando, pide bajar la cota. Antes quitarán las grandes piedras que estaban bajo la capa de rodadura y cribarán las arcillas y tierra suelta para tratar de extraer más elementos que aporten más información.