Cinco ministros y dos décadas de desengaños

El cuento de nunca acabar comenzó con José Ángel Cuerda como alcalde, cuando en 1998 se empezó a estudiar la idea de soterrar el tren. La idea cobró fuerza con la llegada de Alfonso Alonso en 1999, cuando se proyectó desviar el tren por galerías entre Júndiz y el Buesa Arena. Costaría 300 millones y el Estado pondría 132. El por entonces ministro, Francisco Álvarez Cascos, acudió a la estación de Dato en 2003 para respaldar al regidor popular.

Dos años después, con Patxi López en Lehendakaritza, la sustituta de Cascos, Magdalena Álvarez, también acudió a la terminal. Fue poco antes de las autonómicas vascas de 2005 y el presupuesto estimado ya rozaba los 500 millones. El también socialista José Blanco repitió la visita en 2010 por partida doble, en marzo y diciembre, aunque en lugar de posar en la estación acudió al Artium para firmar el acuerdo económico del proyecto y a Lehendakaritza para participar en el nacimiento de la sociedad pública que gestionaría el plan, respectivamente.

Los ministros del PP volvieron en 2012 y 2017, en este caso con Ana Pastor -que se reunió con Javier Maroto en el Ayuntamiento- e Íñigo de la Serna, que visitó los andenes de Dato junto a la actual jefa de filas del PP en Vitoria, Leticia Comerón. Para entonces ya se hablaba de enterrar los convoyes entre Salburua y el puente de Castilla. Un año después se amplió el trazado hasta Las Conchas.