Barrios de Vitoria
El Ayuntamiento de Vitoria presenta 3 soluciones para eliminar «dos puntos negros» de Zabalgana

La asociación vecinal estudia las propuestas centradas en estrechar de tres a dos los carriles en la calle Bremen y en la avenida de Zabalgana

Jon Ander Goitia

Lunes, 11 de marzo 2024, 00:44

Los vecinos de Zabalgana marcaron en octubre la calle Bremen y la Avenida Zabalgana como «los dos puntos negros» del barrio. Los coches, tal y como apuntaron a este periódico, pasan por estas arterias a gran velocidad, lo cual «entraña un peligro para el peatón ... en el paso de cebra, sobre todo para los menores de edad de camino al colegio o al transporte público». El Ayuntamiento de Vitoria atendió sus reclamaciones y en el auzogune -reunión vecinal- del pasado jueves les presentaron las tres alternativas elaboradas por el área de Tráfico para eliminar el peligro. La asociación Zabalgana Batuz se encuentra estudiando las propuestas para responder «cuál vemos como más adecuada».

El primer punto analizado es la entrada, así como la salida de la rotonda que une la calle Bremen con Océano Pacífico. El Consistorio remarca que previamente «se han realizado varias actuaciones» entre las que destaca la reconversión en bidegorri del carril exterior de salida de la glorieta hacia Bremen. De todas formas, subrayan la complejidad que entraña «la presencia de paradas de Tuvisa tanto en la entrada como en la salida de la rotonda, lo cual complica cualquier solución ya que afectaríamos al urbano, que no es lo adecuado».

Pese a ello, los técnicos han logrado dibujar varias alternativas que cumplirían ambos parámetros. Para el tráfico que discurre por la calle Bremen, en sentido Boulevard de Mariturri, plantean por un lado convertir los últimos 60 metros de la calzada derecha en carril bus, estrechando el paso de vehículos privados a dos. Esa reducción se prolongaría durante la rotonda. Para que se entienda: si usted va en su coche deberá circular por el carril izquierdo o central. Y si lo hace por este último, antes del paso de cebra deberá ceder el paso al urbano para que se reincorpore. Esta solución obligaría a colocar una plataforma sobre la actual parada de Tuvisa para salvar la distancia. Y reubicar el aparcamiento de movilidad reducida.

Pese a ello, «la solución más limpia», añaden, pasaría por eliminar el carril izquierdo, el que está junto a la mediana vegetal. De cara a la parada del urbano se plantea la misma idea: colocar una plataforma para que el autobús pueda recoger o dejar a los usuarios sin tener que abandonar el carril. Es decir, durante el tiempo que dura la maniobra los vehículos tendrán solo una vía. Y para conseguir que lo hagan a menor velocidad, el informe recoge colocar cojines berlineses -unos resaltos que no afectarían al bus por su ancho- en los dos carriles.

Avenida de Zabalgana

En el lado opuesto de la circulación, es decir, para aquellos que salen de la rotonda en sentido Bremen, los técnicos no encuentran una solución adecuada. «Con el bidegorri se eliminó un carril de circulación, dejándolo en dos». La forma de reducir la velocidad, recoge el documento, sería la instalación de bandas reductoras de velocidad. «El problema está que dicha solución afecta a los autobuses». Además, argumentan, «esto puede generar problemas por ruidos a las viviendas más próximas». Resumiendo: «No hay solución sin afectar al transporte público y con el riesgo del ruido».

Para la rotonda que une Avenida de Zabalgana y Océano Pacífico, la solución queda a la espera del trazado del tranvía. Mientras tanto, el Ayuntamiento propone suprimir en ambos lados un carril. En sentido a la glorieta, la idea es que el aparcamiento actual se ubique sobre la calzada y las bicis se desplacen hacia ese espacio liberado. En el otro lado de la mediana, la idea es girar los aparcamiento de línea a batería para ocupar la vía exterior. «Al estar en curva, no es posible colocar cojines berlineses», argumentan.