El Ayuntamiento inicia por NClic su plan para atajar las dobles filas en los colegios

La modificación, que ya era visible durante la tarde de ayer, persigue reducir la congestión del tráfico en horas punta. Para ello se ha estrechado la calzada en la parte final del paseo de la Universidad con la creación de plazas en batería, hasta el punto de que será casi imposible que dos vehículos puedan circular en paralelo por la vía. Fuentes del centro escolar, por su lado, esperaban que «toda la línea» se convirtiera en plazas de rotación, mientras que apenas tendrán una decena.

Estos aparcamientos serán de duración limitada. Los vehículos sólo podrán estar parados un máximo de 15 minutos, para que sólo aparquen en el momento de recoger o dejar a los alumnos. Eso sí, el Ayuntamiento aún debe definir cómo vigilará que los conductores cumplan con el límite de tiempo. Las normas estarán vigentes de lunes a viernes (salvo festivos) de 8.00 a 20.00 horas.

Pese a que de momento es una actuación aislada, el Ayuntamiento aplicará fórmulas similares en otros centros, donde destaca Corazonistas. No obstante, esta intervención tardará algo más en llegar, ya que el departamento de Movilidad y Espacio Público trabaja en su definición, que podría requerir una pequeña obra. En cualquier caso, supone el pistoletazo de salida de un plan que llevaba varios años sobre la mesa, pero sobre la que no se tomaban medidas por su complejidad.

En el último año, sin embargo, el Gabinete Urtaran ha diseñado sendas propuestas para NClic, donde ya ha realizado la primera modificación, Corazonistas, Vera-Cruz y Virgen Niña. Estos dos últimos colegios, sin embargo, fueron los más reacios a los cambios que se planteaban en la circulación, hasta el punto de que aseguraban que «nunca» habían sufrido problemas en el acceso al colegio. El Ayuntamiento, por su lado, se abrió a estudiar las propuestas de los centros escolares, aunque todavía no ha anunciado su plan definitivo.

La medida incluye aumentar las plazas de aparcamiento hasta las 150 en el entorno de Corazonistas. Muchas de ellas pasarán a ser de rotación, con una fórmula similar a las recién creadas en el paseo de la Universidad. El resto de calles afectadas será el paseo del Batán, Nieves Cano y Corazonistas; es decir, las que saturan el tráfico en la Ciudad Jardín.

El Ayuntamiento busca otras medidas para descongestionar el tráfico de la zona sur, sin duda la más concurrida de la ciudad. Más allá del plan contra las dobles filas en los colegios, el Gabinete Urtaran medita extender el desdoblamiento de Iturritxu. La decisión dependerá en gran medida de cómo se comporte el tráfico con la puesta en marcha completa del Bus Eléctrico Inteligente (BEI), recién implantado. Los nuevos vehículos eléctricos convivirán con los urbanos actuales durante algunos meses, ya que la entrada en servicio de los 13 autobuses está prevista para junio.