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Domingo, 18 de octubre 2020, 03:21
El 16 de octubre de 1995 fue la puesta de largo de la nueva furgoneta Vito. El entonces presidente de Mercedes Benz en España, Carlos Espinosa de los Monteros, y el director internacional de vehículos industriales de la multinacional, Bernd Gottschalk, presentaban la Vito en Madrid, con la que la factoría alavesa aspiraba a convertirse en el primer expotador de Euskadi. La declaración de intenciones se ha cumplido.
557.990 furgonetas: Entre 1995 y 2003 se fabricaron ese número de unidades de un vehículo con una tecnología muy superior a su predecesor, el MB100.
Cadena de montaje. El desembolso de Mercedes en desarrollo tecnológico e instalaciones para poner en marcha el nuevo producto ‘vitoriano’ ascendió a 80.000 millones de pesetas.
La Vito, en exclusiva hasta 2010. Durante 15 años la furgoneta solo se hacía en Álava para todo el mundo. Luego empezó a fabricarse en China y Argentina.
Mercedes regala una Vito a los padres de los sextillizos de Bollullos (Huelva), en enero de 1997.
La fabricación en serie de la segunda generación de la Vito, a partir de 2003, trajo mejoras en la cadena de montaje.
Celebración de la unidad 200.000 de la segunda generación de la Vito, en noviembre de 2005. Europa era el principal mercado de la furgoneta pero además de al ‘viejo continente’ el vehículo llegaba a África, Sudamérica, Japón, Australia y a países de Oriente Próximo y Oriente Medio.
Tanque de pintura en las instalaciones de Mercedes-Benz en Vitoria en el año 2005.
Las mejoras en las líneas de producción han sido continuas, sobre todo con la puesta en marcha de cada nueva generación de la Vito.
Una Vito rompe los moldes clásicos de los taxis londinenses. La imagen fue tomada en agosto de 2008.
Presentación en octubre de 2010 de la furgoneta eléctrica en la sede del comité de las regiones, en Bruselas. Acuden el comisario europeo de Medio Ambiente, Janez Potocnik, y la concejala de Medio Ambiente y Sostenibilidad del Ayuntamiento de Vitoria, Alba Cañadas.
Versión eléctrica que se fabricó para Eroski en febrero de 2011, la Vito E-Cell, que luego no tuvo continuidad.
Un año después, se presentaba un nuevo proyecto de Vito eléctrica. Asisten el consejero vasco de Industria, Bernabe Unda, el diputado general de Álava, Javier de Andres, el director de Mercedes Benz Vitoria, Emilio Titos, y el delegado del Gobierno en el País Vasco, Carlos Urquijo.
Interior de la Vito eléctrica presentada en marzo de 2012.
914.308 furgonetas. Fue la cifra de Vitos que salieron de la cadena de montaje entre 2003 y 2014. El vehículo ofrecía tres longitudes, dos alturas y motorizaciones diésel y gasolina.
Trabajadores de Mercedes, con el director Emilio Titos a la cabeza, posan con la primera Vito de la última generación, en agosto de 2014. Entonces se comenzaba a fabricar la última versión de la Vito que, junto a la Clase V, han impulsado a la planta a conseguir récords de producción.
Con motivo de la fabricación de la Vito número 300.000 de la última generación, en marzo de 2017, una treintena de trabajadoras de la planta posa junto a Emilio Titos. El empleo femenino había crecido el año anterior en un 50% y a día de hoy entre el 15% y el 20% de la plantilla son mujeres.
La planta de Mercedes Benz en Vitoria inició en la primavera de 2019 el lanzamiento de la Vito eléctrica, con una autonomía de 150 kilómetros y una capacidad de carga superior a los mil kilos. En ese primer año se montaron alrededor de 3.000 unidades. Amazon ha hecho diferentes pedidos de una furgoneta 'cero emisiones' para intentar construir la flota de transporte más sostenible del mundo.
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