Álava avanza en el proceso para modernizar los peajes en la AP-68

El Consejo de Gobierno Foral aprobó ayer la contratación de la ingeniería Idom por 208.286 euros para que proponga tarifas, bonificaciones, tecnologías y calendario de implantación del nuevo sistema en la autopista Vascoaragonesa. La última palabra no será la suya, sino que ese estudio se remitirá a las Juntas para que tomen posición y a partir de ahí trasladen su decisión al ejecutivo territorial para que establezca el nuevo sistema que imperará en la provincia. La adjudicataria dispondrá de cinco meses -19 semanas- para redactar ese trabajo, por lo que antes de que concluya el presente año tendrá que estar hecho.

Pero este estudio es el preludio de un segundo que no se ceñirá a una única vía, como la AP-68, sino que abarcará toda la red de carreteras de la Diputación, que supone 120 kilómetros asfaltados de rutas preferentes que garantizan la comunicación a sus 430 núcleos de población. En este caso podría suponer la colocación de peajes allí donde no los ha habido hasta la fecha y seguir el camino de Bizkaia, donde hace más de un año se estableció una medida en este sentido que provoca que los vehículos pesados tienen que pagar por usar determinadas vías, entre ellas algunas que de manera indirecta afectan a Álava como son el puerto de Barazar u Orduña. Ese final del 'gratis total' en ambas carreteras ya ha 'empujado' hacia la autopista Vascoaragonesa a uno de cada cuatro camiones.

El resultado de ambos estudios «permitirá obtener una hoja de ruta para poder desarrollar un sistema de pago por uso en las vías de alta capacidad en el territorio de Álava, estableciendo un nuevo modelo de financiación y gestión basado en parámetros de sostenibilidad en lo económico, social y medioambiental». El objetivo del Departamento de Infraestructuras Viarias y Movilidad Sostenible, que dirige el socialista Jon Nogales, es tener encarrilado este asunto durante 2025 para disponer de margen para tomar una decisión consensuada para cuando expire la concesión.