Ryanair, el contrato que no llega

Nadie duda de que Ryanair va a ser la compañía encargada por segunda vez la primera, fallida, fue entre 2006 y 2007 de colocar a Foronda en el lugar que debe como infraestructura de viajeros, con enlaces regulares sostenidos en el tiempo, al menos, hasta 2019. Sin embargo, Vitoria International Airport (VIA), la sociedad pública encargada de la promoción del aeródromo vitoriano, ha solicitado a la firma aérea irlandesa líder en el mercado europeo de los vuelos de bajo coste, por delante de la española Vueling «más información» en algunas de las cláusulas de la propuesta. O lo que es lo mismo, razones «técnicas» impiden, de momento, poner en valor el acuerdo.

El comité encargado de dar el plácet a la oferta de Ryanair, integrado por técnicos además de por Gregorio Rojo, presidente de la Cámara de Comercio; el director general de la corporación, Eduardo Mozo de Rosales, y Enrique Gutiérrez, gerente de VIA, esperaba que la compañía liderada por el controvertido y mediático Michael OLeary respondiera a finales de la pasada semana, algo que no se ha producido. Por tanto, es muy posible que en los próximos días se puedan subsanar los flecos pendientes y que la sociedad haga público el acuerdo. Primero se anunció la adjudicación el martes 13, luego se pospuso al viernes 16 y ahora ya no hay fecha prevista. Los aplazamientos fueron justificados por VIA por «problemas de agenda», nada más lejos de la realidad.

La llegada de Ryanair servirá para que Foronda recupere vuelos de pasajeros regulares, alejados de la capital alavesa desde la espantada de la firma malagueña Helitt el 15 de enero de 2013, que ofreció un enlace diario con Barcelona. Desde entonces, chárter de temporada y de equipos de fútbol, algún desvío, no demasiados al estar el aeropuerto cerrado durante el día, y una operativa del Imserso entre febrero y junio pasados. Nada más.

Hasta dieciséis horas

Desde abril del próximo año, el panorama cambiará, con la llegada de dos enlaces, siempre de bajo coste, uno internacional y otro doméstico de temporada. Otros dos más se programarán en 2018 y un quinto un año después. Reino Unido y los países del Este parecen encabezar la lista de destinos, además de Alemania e Italia, mientras que en los nacionales, Canarias y el Sur Jerez gusta mucho están en primera línea de salida.

Además, la llegada de Ryanair implicará, como ya anunció este periódico, un aumento del horario operativo hasta las dieciséis horas diarias, tal y como ha prometido Aena, la sociedad que gestiona los aeropuertos españoles, pese a las reiteradas peticiones de las instituciones alavesas de que se recupere el H-24, abierto todo el día. Foronda sólo opera ahora entre las ocho de la tarde y las ocho de la mañana. Durante el día abre a la demanda, algo imposible en estos momentos por la huelga indefinida que mantienen los empleados desde el 25 de abril. Otro escollo que se espera esté solucionado para entonces.