Urtaran revisará el veto a las bicis en las zonas peatonales del centro

Aunque el equipo nacionalista recuerda que toda propuesta o iniciativa relacionada con los vehículos a dos ruedas «pasará por el Foro de Movilidad» -que ahora debe actualizarse, con el nombramiento de los nuevos representantes de los grupos municipales y de las asociaciones-, el coordinador general de Urbanismo y Medio Ambiente, Álvaro Iturritxa, pondrá pronto sobre la mesa algunas medidas que el Gobierno municipal quiere impulsar.

Una de las primeras tareas del PNV en este ámbito será encargar un «estudio exhaustivo» que revise la situación del centro y el veto ciclista en las zonas peatonales en horario comercial. Iturritxa, preguntado por EL CORREO, explica que los jeltzales aspiran a contar con un «análisis detallado» de cuál es la realidad de esta zona. Cuando se aprobó la ordenanza ciclista, en enero de 2014, el gabinete de Javier Maroto reguló mediante un decreto de Alcaldía el uso de las bicis. De las 11.00 a las 13.00 horas y entre las 17.30 y las 22.00 -el veto se adelanta a las nueve de la noche durante los meses de invierno- está prohibido ir sobre dos ruedas por las plazas de España, la Virgen Blanca, General Loma, los Celedones de Oro (plaza de Correos), Arca y Provincia y las calles Lehendakari Agirre, Estatuto de Gernika, Postas (desde Paz hasta Prado), Fueros (entre Ortiz de Zárate y General Álava), Diputación, Siervas de Jesús y Portal de Arriaga (desde Herrería a Cubo). Las multas para quienes vulneren la normativa son de 45 euros.

«Ya ha transcurrido un tiempo más que razonable desde la entrada en vigor de la normativa y entendemos que lo que procede es analizar los datos y adaptar la regulación horaria a las necesidades del transporte sostenible», explicaba el propio Gorka Urtaran en una entrevista respondida antes del 24-M al colectivo de ciclistas Bizikleteroak.

El programa nacionalista para la legislatura que acaba de comenzar también incluye la apuesta por la bicicleta eléctrica, una viejo proyecto del regidor jeltzale que desde la oposición intentó sacar adelante. En su programa electoral, asimismo, planteaba «poner en marcha un servicio de alquiler de bicis eléctricas, dentro de nuestra apuesta por la multimodalidad y complementariedad de los medios de transporte».

Del centro a los polígonos

Entre las promesas realizadas durante el periodo previo a los comicios municipales, Urtaran anunció su intención de «diseñar un plan de movilidad para vincular las conexiones en bici de los polígonos industriales con la ciudad», «mejorar y ampliar la red de bidegorris», «potenciar el registro de bicis mediante la implantación de microchips» y reforzar la red de caminos agrícolas para la bicicleta -por ejemplo, mediante la creación de dos sendas urbanas desde Zabalgana y Salburua al centro-. Ahora le toca cumplir.